TIJUANA, SEPTIEMBRE 10, 2026.– Un total de 57 casos documentados de operadores mexicanos de autotransporte transfronterizo que enfrentaron el retiro y/o cancelación de sus visas B-1 por autoridades estadounidenses fueron presentados ante el Consulado General de México en San Diego.
La Asociación de Transportistas Independientes de Baja California A.C. informó que los expedientes fueron identificados en coordinación con la representación consular mexicana, ante la preocupación generada entre transportistas que movilizan mercancías entre México y Estados Unidos.
Los casos serán canalizados a las autoridades federales competentes, a través de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), con el propósito de que la problemática sea considerada dentro del diálogo que México mantiene con Estados Unidos en materia de intercambio comercial y tránsito de mercancías.
Durante una reunión celebrada en las instalaciones del Consulado General de México en San Diego participaron la embajadora Alicia Kerber Palma, cónsul general; el ministro Gilberto Luna, cónsul adscrito; la cónsul para Asuntos Económicos, Bárbara del Castillo; Leticia Valenzuela, asesora de CTPAT; Francisco Arrieta, en representación de los operadores; José Miguel Vélez, vicepresidente de Asuntos Binacionales, y Lupita Sandoval, representante de la Asociación.
PIDEN EVITAR MÁS CANCELACIONES
Uno de los principales planteamientos fue establecer seminarios y programas de capacitación para los operadores mexicanos, particularmente sobre las disposiciones estadounidenses relacionadas con el cabotaje.
Los transportistas consideran necesario que los conductores conozcan con precisión qué operaciones pueden realizar con una visa B-1 y cuáles podrían ser interpretadas por las autoridades estadounidenses como actividades laborales no permitidas bajo esa condición migratoria.
La Asociación señaló que algunas situaciones pueden presentarse por desconocimiento de las regulaciones aplicables, particularmente dentro de la zona comercial fronteriza, donde diariamente se realizan movimientos de importación y exportación y participan distintas dependencias de México y Estados Unidos para autorizar o liberar mercancías.
A ello se suman tiempos de espera, horarios de operación y cambios logísticos que pueden modificar el traslado originalmente previsto de una carga.
EL TEMA LLEGA A LA VÍA DIPLOMÁTICA
Con la documentación de 57 operadores afectados, los transportistas buscan que el problema deje de analizarse únicamente como una serie de casos individuales y sea considerado dentro de la agenda binacional relacionada con el movimiento de mercancías.
La intención es establecer con mayor claridad las reglas que deben observar los operadores mexicanos que ingresan a Estados Unidos y, mediante capacitación preventiva, reducir el riesgo de nuevos retiros o cancelaciones de visas.
El transporte de carga transfronterizo constituye uno de los engranajes fundamentales del intercambio comercial entre México y Estados Unidos, por lo que cualquier afectación a los operadores puede repercutir también en la movilidad de mercancías a través de la frontera.
