TIJUANA, ABRIL 17, 2026.- La reciente escalada militar entre Israel, Estados Unidos e Irán que inició el pasado febrero pretendía ser precisa y corta, casi como un intento de replicar el ataque quirúrgico en Venezuela a principios de este año.
Para la sorpresa de Occidente esto no fue así… y no solo eso, al día de hoy parece ser una guerra muy compleja. Según medios iraníes y occidentales, ambos lados tienen condiciones muy diferentes para la paz, la cual pudiera estar muy lejos aún.
EU e Israel pudieron haber subestimado las dos armas principales de Irán: En primer lugar, sus misiles hipersónicos casi indetectables, que tienen alcance a Israel y a las bases militares americanas en el medio oriente.
En segundo lugar, el control del estrecho de Ormuz, alterando costos energéticos, seguros marítimos y tiempos de tránsito hacia Norteamérica y por donde pasa el 20% del petróleo mundial y que algunos analistas lo han catalogado como el arma nuclear de Irán.
Además, Washington y Tel Aviv no consideraron el martirologio en la cultura iraní. Para ellos no se ¨pierde¨ tras la muerte o una derrota, se trasciende. Esto complica sus planes iniciales.
Considerando lo anterior, vamos a analizar las principales afectaciones a la cadena de suministro de América del Norte:
Incremento en precios del transporte
El cierre del estrecho de Ormuz ha impactado el precio del petróleo de manera fuerte, alcanzando puntos cercanos a los 150 dólares en los momentos más tensos. Esto inmediatamente se traduce a los precios del combustible que a su vez se termina reflejando de manera muy rápida en los costos del transporte. Para Norteamérica esto significa mayores precios en los fletes marítimos, ferroviarios y en el autotransporte, además, complica la reposición de inventario.
Disrupción marítima proveniente de Asia
Además de la relación directa que tienen los precios del petróleo, especialmente en los países más dependientes al estrecho de Ormuz, como lo son Japón, Corea del Sur y China, existe una congestión en algunos puertos asiáticos por la reconfiguración de rutas que la guerra ha provocado.
Esto retrasa e impacta los ETAs de mercancía asiática a puertos como Long Beach, Vancouver y Manzanillo, complicando que las operaciones sigan con su curso regular.
Impacto en materias primas derivadas del petróleo
Muchas materias primas como lo son el plástico, polietileno, lubricantes y fertilizantes también están siendo afectadas por el aumento del precio del petróleo. Lo cual afecta directamente a sectores claves en México, Estados Unidos y Canadá, como las autopartes, componentes médicos, empaques y agricultura.
Riesgo inflacionario en la cadena de suministro
La combinación de transporte más caro, retrasos logísticos y aumento de costos en materias primas abre la puerta para una fuerte inflación en la cadena de suministro de América del norte y del mundo.
Lo cual podría complicar seriamente la economía, especialmente donde ya ha habido una inflación considerable en los últimos años (gran parte del mundo).
Paradójicamente, esto pudiera de alguna forma beneficiar al nearshoring, especialmente a México. Ya que la volatilidad en Asia resalta de nuevo la conveniencia de mantener proximidad de las cadenas de suministro a EU.
En un mediano plazo, esta guerra puede ser otro detonador del desarrollo logístico entre México y Estados Unidos. Para México, y particularmente para la frontera norte, esta disrupción vuelve a subrayar el valor estratégico de cadenas de suministro más cortas, inventarios regionales y capacidad logística binacional.
Los estados fronterizos podrían capturar una parte importante de esta relocalización si logran sofisticar su infraestructura, energía y talento.
Sin duda es imprescindible seguir el desarrollo de esta guerra, la cual se volvió en un foco en la cadena de suministro mundial. El cese al fuego iniciado el día 8 de abril sigue vigente técnicamente, aunque de manera muy frágil ya que se han reportado múltiples movimientos militares que podrían estar infringiendo lo pactado, por lo que seguimos con la duda, ¿Cuál será la extensión de este conflicto y cómo pudiera seguir afectando a las cadenas de suministro?
